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拥挤的纽约，上海比其更甚。

　　美国纽约市长彭博(Michael Bloomberg)为了舒缓曼哈顿区交通拥挤的现象，提议在一年内，在该区实施征收7美元至21美元的“交通拥堵费”(traffic congestion charge)。 

　　昨天，美国纽约市议会以30票对20票，通过曼哈顿区“交通拥堵费”提案，使当局往落实该提案的目标迈进了一小步。

　　根据提案，周日上午6时至下午6时，当局将在曼哈顿区征收“交通拥堵费”，收费标准为汽车每天8美元，卡车21美元，废气排放量较低的卡车7美元，德士和小型巴士则须缴交1美元附加费。

　　纽约州议会将于4月7日就这项提案进行决议，如果该提案获得州议会通过，当局将在明年3月31日之前，在曼哈顿区设立电子收费系统以及车牌识别摄像机，而纽约市也可获得美国交通部拨出的3亿5400万美元联邦专款，改善该市的交通系统。

　　66岁的彭博认为，“交通拥堵费”提案将有助于舒缓曼哈顿区交通拥挤的问题，减少污染空气的二氧化碳排放量，以及提供改善公共交通系统的经费。预计，当局将从“交通拥堵费”中获得4亿9100万美元的收入，这笔钱将用于改善和维持美国最大、拥有每日450万客流量的公共交通系统。

　　负责推动这项提案的是41岁的纽约市议会议长奎因·彭博说：“我想，许多人都认为市议会不会通过这项提案，但她却争取到30票。”

　　彭博表示，支持通过“交通拥堵费”的支持者包括工人、商界领袖、环保分子以及交通业人士，他说：“现在已经很明显了，征收‘交通拥堵费’得到纽约市民的大力支持。”

　　不过，这项提案遭到一些来自郊区的国会议员的批评，他们认为驾车人士不应支付“交通拥堵费”，以补贴地铁和巴士的运作，因为他们并没有使用这些公共交通工具。另一些持反对意见的国会议员则表示，居住在皇后区、布鲁克林区、布朗克斯以及史坦顿岛的驾车者，往往因没有任何公共交通工具，因此别无选择，只能驾驶汽车。

　　这些反对者也说，他们不相信当局会把征收“交通拥堵费”所得的利润，用以改善曼哈顿区的交通情况。

　　彭博和奎因都没有说明，若国会议员和市议会在征收“交通拥堵费”方面意见不同，他们将如何解决。但他们都呼吁州议会通过这项纽约市首选的提案。 （《联合早报》）


纽约市长，外貌跟韩市长有点像的。

         看了这则新闻，到http://council.nyc.gov/和http://www.nyc.gov/都没有找到这个议案全文，在Google上键入traffic congestion charge倒是看到很多类似的报道。这项措施如果执行对于上海倒是很有借鉴意义，上次市交通局说私车额度拍卖要逐渐淡化淡出，不知道是否会考虑采取内环线以内收取交通拥堵费的措施，值得期待。

         其实，你限制了上海拍照，好多人用外地拍照也照样进市区参加拥堵大军啊。拍照拍卖不是个治本的好方法。如果采取在内环线内收取拥堵费，一则限制车流，鼓励人们乘坐公共交通；二则，收取的拥堵费来发展公共交通，而不是象现在从车牌拍卖收入来发展公共交通，不参与拥堵大家的良好市民不该为此买单。